对大多数人来说，车买来后只是个代步工具，甚至很多人连引擎盖如何开启都不知道，更不了解每个零件的存在作用和价值。所以有必要告诉大家一部车的零部件价值比例，有助于加强对车辆的深入了解。
昂贵度第一：发动机（价值比例：约15%）
毫无疑问，发动机是汽车的心脏，是一切的动力之源。在这部精密的机械内，燃料将变成热能，最终变成动能，期间有着各种化学和物理学的结合，并且如今的发动机在保证动力输出的同时，也将运用各种高端技术来化解振动和噪音，平顺感和响应性也在一年比一年好。发动机往往不是孤立的存在，它需要冷却系统和电子系统相辅而成，复杂程度超乎你的想象，成为整车中最重要和最昂贵的一员。根据德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均约占整车价格的15%。
昂贵度第二：车身（价值比例：约15%）
车身就好比人的骨架，是发动机和底盘各总成的安装基体，并将承受全部动能载荷。一部车的车架可不是找几根钢材找个人焊下就成了，其每一块钢材都是经过千般锤炼的，在车身的位置不同，对钢材强度的要求也是不同的。车身往往是在造型和内饰设计完工之后，由工程师设计出来的，为保证安全，该软的软，该硬的硬。要保证精密度，一些接缝的间隙能精细到0.1mm；要保证结构的合理，使每一块钢板都起到作用；要保证耐用性，车身淋雨十几年后依旧不生锈。生产一部合格的车身需要矿厂、钢厂以及生产线上众多冲压机床和焊接机器人精密的配合，成本相当巨大。另外随着轻量化思维的普及，一些有钱的车厂会给车架上用上大量碳纤维和铝制材料，又轻又结实，成本自然也蹭蹭的上去了。
昂贵度第三：汽车电子系统（价值比例：约15%）
如果是几十年前的民用车，车辆的电子系统则主要是灯光、喇叭、收音机等等，厉害点的有个空调。随着科技的进步，现在有了动辄座椅通风加热和一键启动，多媒体中控屏幕也很大，完全可以连接你的手机来播放音音乐。汽车的电子系统与汽车配件的档次有关，一般十来万的车辆不会太复杂，其电子系统约只占整车价格的10%左右，而豪华汽车的电子系统则先进而又复杂，平均约占据整辆车15%的价格。
昂贵度第四：传动系统（价值比例：10%）
传动系统是什么？其实就是将发动机的动力传给驱动车轮的结构。主要靠变速器内部的齿轮以及车底下的轴承实现的。现在车子的传统系统除了前驱和后驱，光四驱形式也有好多种。但无论是什么形式的传动系统，其本身就是传递动能的一个机械工具。所以没有了传动系统，发动机就空有一身蛮力气而无处释放，它们彼此堪称亲密的基友。根据德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，传统系统平均占汽车价格的10%。
昂贵度第五：车内装饰（价值比例：10%）
车子除了是用来开，也是用来乘坐的，现在人们对乘坐环境的要求越来越高，高得就好比家具装修一样。如今的车内布满了各种液晶仪表，各种真皮和实木也不罕见，往往十几万的车子都会有这些，并且内饰在工艺水准上也要求很高，因为人们会去抚摸去感受，所以质量会经过反复验证。大部分的原厂座椅都是工程师精心设计的，研发初期会在座椅面料上滴上墨水、番茄酱、可乐等生活中可能接触到的液体来进行腐蚀性测试、接受高强度的紫外线暴晒来验证老化度、会考虑材质的环保及阻燃性、甚至会验证面料在硬币甚至小刀面前的抗划性，最终确定好合适的材料后才大规模量产。
编辑：崔芳